一、加固原因

1、隨著經濟的發展，交通量增大，載重等級發生變化。

2、早年設計的指導思想注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中zui典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。

二、施工難度大

1、已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。

2、結構形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限。

3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。

4、風險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳，現有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風險。

三、加固的方法

從橋梁加固的部位來分，橋梁可分為上部結構加固、下部結構加固。橋梁上部結構加固有常用方法有：加大截面法、粘貼加固法、體外預應力加固法、增加輔助構件法和體系轉換法等。橋梁下部結構加固常用方法有：擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是，這些加固方法的應用有的并不是單一的，必須根據實際情況來選擇加固的方法或者相互結合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進行加固。

常用混凝土方法

粘貼纖維織物(布)復合材加固法 即用改性環氧樹脂粘貼各種符合國標GB50367-2006規定的纖維單向碳纖維織物布復合材,S玻璃布,E玻璃纖維單向織物布及國標GB/T221491-2008規定的單向芳綸布,芳玻韌布復合材

該方法具有粘貼鋼板加固相似的優點外，還具有耐腐濁、耐潮濕、幾乎不增加結構自重、耐用、維護費用較低等優點，但需要專門的防火處理，適用于各種受力性質的混凝土結構構件和一般構筑物。

材料要求

1 碳纖維應選用不大于12k(1k=1000)的小絲束聚丙烯腈基(PAN基纖維)，不得使用大絲束纖維。

2 玻璃纖維，應選用S型玻璃纖維或E型玻璃纖維，不得使用A型玻璃纖維或C型玻璃纖維。

3 碳纖維與玻璃纖維符合材料的主要力學性能，應符合規定：

纖維類別 抗拉強度標準值 彈性模量 伸長率 彎曲強度 纖維復合材料與混凝土正黏結

碳纖維 布材 一級 ≥3400 ≥240000 ≥1.7 ≥700 ≥2.5 ≥45

二級≥3000 ≥210000 ≥1.5 ≥600 ≥2.5 ≥35

板材一級≥2400 ≥160000 ≥1.7 ——≥2.5 ≥50

二級≥2000 ≥140000 ≥1.5 ——≥2.5 ≥40

玻璃纖維S型(高強)≥2200 ≥100000 ≥2.5 ≥600 ≥40

E型(無堿)≥1500 ≥72000 ≥2.0 ≥500 ≥35

注：纖維復合材料的抗拉強度標準值應根據置信水平C=0.99、率為95%的要求確定。

4 芳綸纖維復合材料的力學指標參照《橋梁結構用芳綸纖維復合材料》(JT/T531—2004)執行。

4.5 纖維復合材料

4.5.1 纖維復合材料用的纖維應為連續纖維，通唱采用碳纖維、玻璃纖維及芳綸纖維，其品種和性能應

4.5.2 加固用纖維復合材料與膠黏劑應進行以下適配性檢驗，且檢驗結果必須符合上表規定：

1 抗拉強度標準值;

2 纖維復合材料與混凝土正拉黏結強度;

3 層間剪切強度。

4.5.3 在材料性能檢驗和橋梁加固設計中，纖維復合材料截面面積的計算應符合以下規定：

1 對纖維布材，應按纖維的凈截面面積計算，即取纖維布材的計算厚度乘以寬度，纖維布材的計算厚度應按其單位面積質量除以纖維密度確定。

2 對單向纖維板材，應按不扣除樹脂體積的板截面面積計算，即應按實測的板厚乘以寬度計算。

4.5.4 纖維復合材料的單位面積纖維質量和纖維體積應符合下列規定：

1 單層碳纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于200g/m2,不宜高于300g/m2。單向碳纖維板材的厚度不應小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的寬度不宜大于150mm;碳纖維體積含量不應低于60%。

2 單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于280g/m2,不宜高于830g/m2。

3 玻璃纖維布材的單位纖維質量，不應低于300g/m2，不宜高于600g/m2.

4.6 膠黏劑

4.6.1 橋梁加固用膠黏劑，根據所加固結構的重要程度分為A級膠與B級膠;其中A級膠用于重要結構或構件的加固，B級膠用于一般結構或構件的加固。

4.6.2 橋梁承重結構(構件)加固用浸漬、粘貼纖維復合材料的膠黏劑的安全性能指標必須符合表4.6.2的規定，不得使用不飽和聚酯樹脂、醇酸樹脂等作為浸漬、粘貼膠黏劑。

4.6.3 浸漬、粘貼芳綸纖維符合材料用的膠黏劑，其安全性能指標不應低于A級膠的要求，采用的遞交與修補也應與之相匹配。

上述文章中小編跟大家介紹了橋梁加固的方法，大家可能看到了小編主推的是碳纖維材料加固。對，碳纖維材料作為新型的加固材料，她具備了環保性能，并且他的加固方法以及材料本身的質感比較輕薄，易于用在橋梁加固上面。橋梁加固的方法，當然也不僅僅只有這么一種，具體的加固方法還需要根據建筑物損害的情況進行判定。那么關于橋梁加固的相關知識點，小編就給大家說到這里，如果您對于這些比較感興趣的話，可以持續關注我們網站，只要是跟建筑物相關的知識點，我們都會及時給大家更新的。