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鋼結構廠房的加固研究

鋼結構廠房的加固優化設計需要根據結構件的可靠性現狀進行現場評估，為加固方案的制定提供可靠的理論依據。整個加固設計的過程具體包括鋼結構承載力的計算、結構件的處理以及施工圖的繪制。

根據不同的使用要求，加固的范圍以及程度往往不同，而且還需要注意加固部分與原結構件的協同工作。以下就對鋼結構廠房加固設計的要點進行具體分析：

1對鋼結構廠房的材料性能以及體系進行全面了解

在對鋼結構廠房進行加固的過程中，首先需要了解該廠房建筑的可靠程度，包括鋼結構材料的性能、結構體系以及存在的結構缺陷和損傷。組織有經驗、有技術的專業人士對這些問題進行統一研究，分析出鋼結構廠房的受力現狀和持力水平，為下一步的加固優化設計奠定基礎。

2選擇合理、可靠的加固措施

鋼結構廠房的加固設計的方案選擇需要充分考慮結構的承重現狀以及加固后的受力特點。

從確保整理結構合理性和可靠性的角度出發，選擇經濟合理以及便于施工的加固措施。例如采取新舊結構或者材料的連接技術，結合現有的加固施工水平，盡量考慮綜合技術指標。

此外，在對鋼結構廠房加固方案的優化設計方面，還需要采取有效的措施減少對周圍環境和相鄰建筑物所帶來的負面影響，縮短施工周期。

3盡量使用原有結構的承載力

為了避免對原有結構造成損傷，在進行加固過程中需要盡量使用原有結構的承載力。對廠房自身的承重結構件進行可靠性鑒定分析以及檢測，全面了解其現有的承載能力，然后根據檢測報告，保留利用更多的原有承載部件。因為對鋼結構廠房進行大規模的拆卸，很容易給部件帶來嚴重的損傷，而且新舊結構的連接難度較大，對加固效果會造成一定程度的影響，從而給鋼結構廠房后期的使用埋下了巨大的安全隱患。

4加固施工過程中的質量控制

鋼結構廠房加固施工過程中，需要加強對實際結構的檢測，準確掌握現有結構的實際情況和損傷狀況，實時消除安全隱患。

加固質量控制的技術措施包括鋼結構的制作、焊接、安裝、螺栓連接、防腐和防火涂料的涂裝以及壓型鋼板的安裝。

在鋼結構的加固過程中，要對使用的結構件進行質量檢驗，發現與檢測結果不符或者檢測時未發現的缺陷，應該采取及時的補救措施，最大限度的確保加固方案的可靠性和有效性。

在對鋼結構件進行大批量鉆模制孔時，同樣需要經過質量檢測，只有完全符合標準的情況下，才能夠投入使用。

此外，在對鋼結構廠房進行加固過程中，應該按照相關質量控制技術標準以及質量檢測制度執行，明確鋼結構廠房的施工荷載以及疲勞要求，保證廠房整體結構的安全性和穩固性。安裝時采用的機械器具，必須經過計量檢定和校驗，確保施工人員進行準確操作。

舊廠房原結構承重通常不能滿足當前的生產規模發展需求，需對原結構進行加固改造設計。那么舊廠房加固改造應該有哪些工作內容呢?

結構安全檢測鑒定

此階段包含以下內容：

1.原始資料的檢查核實;包括原有地質勘察報告、竣工圖、竣工驗收資料、隱蔽工程記錄、工程改造記錄等。

2.現場材料檢測;包括混凝土強度檢測，混凝土構件碳化深度檢測，鋼筋腐蝕以及保護層厚度檢測，框架柱垂直度檢測等。

3.結構現狀檢查;包括墻體裂縫檢查，地基基礎開挖檢查，粉飾層剝落檢查等。

4.結構變形檢測;包括整體不均勻沉降檢測和傾斜檢測。

5.改造方案調查和未來使用荷載調查。

房屋加固改造設計

加固改造設計時，根據原有結構形式和受力特點及房屋安全檢測鑒定結論，確定合理科學的加固方案。同時，還要考慮到加固施工進度要求、施工方便性、可實施性、經濟性等因素。

舊廠房加固改造施工方法

舊廠房加固改造施工方法有很多，總體分為兩大類，一類直接加固，一類間接加固。

加固施工需結合多種方法，并不是一種方法就能搞定的。單一房屋加固改造方法弊端較明顯，比如外包型鋼加固法與碳纖維加固法，二者的作用機理相差較大，但同樣都有自己的優勢與弊端。

碳纖維布加固利用膠粘劑與原結構形成整體，提高結構承載力與延性;外包型鋼法利用角鋼、綴板組成型鋼構架，與原結構形成組合構件，提升原結構承載力與抗震能力，經過這兩種加固方法的對比可看出：碳纖維布加固法能夠與外包型鋼加固法起到互補的作用，改善單一加固方法產生的弊端。

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東莞暴雨很多汽車被坑爆胎，還有6車連環追尾，龍舟水派件中危機四伏

龍舟水準時派件，東莞暴雨不斷。上下班路塞心又塞，去到停車場又一位難求。但近日一定要提醒大家的是，連日大雨后東莞的路面再出多種狀況，不少網友報料在路上被坑爆胎。天雨路滑，更有6車連環追尾。

車友途經松山湖大道"被坑“，一條輪胎報廢▲

在環城路、八一路、松山湖大道、莞長路等，隨處都可發現這種大坑，往往等你發現的時候，可能來不及避讓了，避無可避時，只能乖乖被坑了▲

又一個在松山湖東部快速跨線橋下中坑爆胎，無奈引發大塞車▲

再一個被坑爆胎▲

繁忙的松山湖大道因為有坑和車輛爆胎，三條車道被堵了兩條，一不小心可能又會導致二次事故▲

中醫院對出高架是最常堵車的地方，現在不得不增加一個娛樂項目--“繞樁”▲

估計因為暴雨未能及時用瀝青修復，但臨時堆的沙包估計也撐不了多久▲

天雨路滑，昨天東部快速入口上就出現了多車連環追尾，光視頻里就看到6輛了▲

類似的情況不是第一次出現了，經過連場大雨，甚至水浸后，很多瀝青路都會出現大坑的。曾經在環莞快速上就出現過一夜坑壞幾十輛車。爆胎是一個方面，有可能因為爆胎導致更嚴重的事故。

而連日不停的暴雨，估計對路面修復也造成影響的。所以，唯一可以做的就是放慢點車速、合理使用燈光、確保雨刮處于正常狀態，從而獲得更好的視野。盡量減少意外的發生和被坑的可能性吧。

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