房屋加固利潤、橋梁加固利潤這些屬于加固行業內的信息，十幾年來加固行業的施工工藝變化不大，歷來利潤都是比較客觀的。當然不能一概而論，要看承接的具體項目的定價、承接的目的以及施工環境這幾個因素綜合評估。總的來說，參與投標的工程金額越大利潤越大，投標的項目金額太小很多施工單位少有興趣，因為投標的價格控制得比較嚴謹。工程量太少會導致精力都花在程序的準備上和資料的準備上。特別是橋梁加固利潤，大部分人都認為這是大公司承接的項目，利潤一定很客觀。因為橋梁涉及的加固工程量大，材料的選用和價格上也有很大的空間。

從經濟學的角度看橋梁加固利潤和橋梁事業的未來發展趨勢：

　一、公路建設行業形勢嚴峻

　　根據交通運輸部2012年全國交通運輸工作會議上介紹，我國公路總里程已經突破410萬公里，再過10～20年，我國高速公路將達8.5萬公里，路網總里程也將達到 650萬公里，未來公路、包括高速公路建設行業市場總需求的增長速度將放緩，公路建設項目的立項審批周期將延長，非重點公路建設項目、計劃外項目的立項審批難度加大，市場競爭將更為激烈，在沒有實用性新技術投入之前，利潤率很難有提升。

　　任何行業的發展都有一定的經濟規律，都要經歷一個由成長到衰退的發展演變過程，這個過程便稱為生命周期。一般行業的生命周期可分為四個階段，即初創期(也叫幼稚期)、成長期、成熟期和衰退期。公路基礎建設經過多年的發展，在我國境內已經基本完成框架建設，逐步進入衰退期。居安思危，要想保持企業健康有序的發展，除了改變企業現有的市場布局，另一個方向，就是挖掘“產業鏈”上下游的擴展空間，進入新興的市場領域。

　　二、我國公路橋梁的現狀

　　在公路建設行業步入產業成熟期的同時，公路養護、橋梁加固產業則迎來了發展的高峰。橋梁數量眾多、總體病害多是我國公路橋梁的主要特點。

　　一是我國現有公路橋梁有很多是根據20世紀七、八十年代頒布的設計標準建造的，其設計荷載均較低。隨著各種重型車輛的不斷出現，公路橋梁負荷日趨加重，這些橋梁經過多年的重載交通頻繁運行，普遍老化、衰退嚴重，絕大多數橋梁處于“帶病”工作狀態。

　　二是公路路網中還有為數不少的半永久性橋梁(約2.0%)與臨時性橋梁，其承載能力普遍偏低，其抵抗自然災害的能力較差，安全隱患突出。一項橋梁調查結果顯示，我國橋梁有相當一部分處于“帶病”工作甚至在危險狀態。

　　發達國家經驗表明，通常橋梁在建成投入使用的20-30年后，將愈來愈多的面臨耐久性和安全性不足等問題，隨著服役時間推移和交通運輸事業的持續蓬勃發展，橋梁維修加固工作任務也日趨繁重。

　　三、橋梁加固市場發展的經濟學依據

　　進入或在某個行業內進行市場擴張，必須考慮其市場前景及可行性分析。經濟學上常用PEST方法來對企業所處的宏觀環境即一切影響行業和企業的宏觀因素進行分析。盡管不同行業和企業根據自身特點和經營需要，分析的具體內容會有差異，但一般都應對政治(Political)、經濟(Economic)、社會(Social)和技術(Technological)這四大類影響企業的主要外部環境因素進行分析，當然，實際調查中，企業還需要考慮行業壁壘和其他因素。

　　從國內趨勢來看，公路養護日益受到國家的重視?！笆晃濉逼陂g，交通主管部門對服役橋梁檢測與維修加固的重視程度日益提高，用于橋梁養護改造的資金顯著增加，為我國橋梁檢測與維修加固行業的快速發展提供了活力。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//www.ems86.com總第539期2014年第07期-----轉載須注名來源同時，從資源節約、環境友好等國家發展要求來看，橋梁維修加固將是大有可為的領域。

　　從發展階段來看，橋梁加固正步入行業發展的高峰期。我國正處于由低收入國家向中等收入國家邁進的重要階段。國際經驗表明，這一時期是公路發展由建設向養護逐步轉移的重要時期。而作為公路重要的組成部分，每年需要維修加固的橋梁數量，約占公路路網橋梁總數的15%。目前我國公路橋梁維修加固市場已初步形成，正處在快速成長期。

　　資金投入逐年加大。近9年來(2003-2011年)，全國共投入專項資金147.9億元，改造危橋1.6875萬座/124.9萬延米，與同期開展的“公路橋梁檢測、評定與加固技術研究及推廣應用”等幾十項科技攻關工作，共同為公路橋梁養護管理工作提供了資金與技術的重要支撐。

　　從現有市場的技術水平來看，經過多年系統研究，我國已形成了一系列服役橋梁檢測與維修加固實用技術。在橋梁無損檢測、損傷診斷、承載力評定、主動加固技術以及補強材料應用等方面取得了較快的發展，基本建立了我國服役橋梁技術狀況評價、使用功能評定、承載力檢評和維修加固技術體系與標準規范。在服役橋梁隱蔽工程檢測、耐久性評估、剩余壽命預測和預防性養護等方面有了重要突破。

　　從企業利潤預期來看，由于受到技術、設備、經驗、資質等因素的影響，施工企業的水平參差不齊，事實上，橋梁維修加固工作對于技術和過程管理要求很高，沒有一定的設計、施工經驗，對被加固橋梁沒有充分的認識理解，不可能設計出合理、省錢、可靠的優秀方案，正因為如此，愈早掌握領先的技術、積累豐富的施工經驗，才能愈早使其從管理到技術都能逐步走向成熟，也更有助于獲取企業利潤的最大化。

　　從市場進入壁壘來看，橋梁加固工程的施工具有影響因素多、質量隱蔽性強、檢查難以及帶載施工風險高等特點，但從目前的情況來看，橋梁加固工程施工的技術水平普遍較低。企業進入該市場行業的門檻不高，施工從業人員技術水平低，施工現場管理制度不完善，質量控制措施不科學，缺乏具體的技術規定，工序檢查無質量標準或標準不全。因此，現階段橋梁加固行業的市場準入較為容易，競爭水平低，但這有利于有實力的企業快速建立品牌，并迅速擴張市場份額。

　　四、在新行業中的競爭策略

　　市場營銷學有一個著名的波士頓矩陣(BCG Matrix)，是由美國的管理學家、波士頓咨詢公司創始人布魯斯·亨德森于1970年首創的一種用來分析和規劃企業產品組合的方法。這種方法的核心在于，如何將企業有限的資源有效地分配到合理的產品結構中去，以保證企業收益，是企業在激烈競爭中能否取勝的關鍵。其目的在于通過產品所處不同象限的劃分，使企業采取不同決策，以保證其不斷地淘汰無發展前景的產品，保持“問題”、“明星”、“現金?！碑a品的合理組合，實現產品及資源分配結構的良性循環。

　　如上表所示，一個企業要保持健康良好的發展，必須合理配置其業務范疇，橋梁加固的市場增長率高，目前沒有企業在技術和市場上占據絕對優勢，應該屬于問題業務(question marks)。對問號產品應采取選擇性投資戰略，在技術、人才、資金等方面上進行有計劃的扶持與投入，將其列入到企業的長期規劃中，待行業生命線發展到快速增長和成熟期時，將有效的轉型為明星產品或現金牛產品，為企業的遠期盈利和延續性發展做好鋪墊。